地球裂缝上的“数字桥梁”

　　“花江峡谷大桥荷载试验顺利结束！”

　　8月25日，当最后一批重载车辆缓缓驶离桥面，世界第一高桥——花江峡谷大桥荷载试验全部顺利完成，向着通车目标迈出关键一步。

　　此次荷载试验根据桥梁汽车设计荷载等级合理设计布载方案，通过动、静载“双考”，系统地评估了大桥主缆及吊索、主梁、主塔、锚碇四大系统的实际工作性能。

　　“就像大桥的高考。”项目总工程师刘豪这样比喻荷载试验。

　　应力、位移、温度……所有数据实时汇入云端。经过对数据的初步分析，花江峡谷大桥在试验荷载作用下，桥梁处于弹性工作状态，各项检测指标响应正常。

　　花江峡谷大桥全长2890米，主桥跨径1420米，桥面到水面高度625米，建成后主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一、桥梁高度居世界第一，被称为“横竖”都是世界第一。

　　建设之路，困难重重。

　　花江大峡谷位于贵州黔西南地区，被称为“地球裂缝”。这里山高谷深、地势险峻，瞬时风力可达14级，风速与风向瞬息万变，施工难度极大。峡谷中气象复杂，刚还是微风拂面，转眼就可能狂风大作，这对高空作业中的主缆架设、钢梁吊装等都提出了极为苛刻的要求。

　　面对自然环境的挑战，工程师们迎难而上。

　　据项目技术相关负责人欧阳松介绍，大桥创新引入了基于北斗卫星的高精度定位终端，为主缆这条“生命线”装上了动态GPS。这项技术能每秒捕捉主缆在空中的精确三维坐标，实现对主缆位移毫米级实时监控。

　　借助这项技术，施工人员可以边架设边调校，像手持遥控器般精准操控，彻底告别以往依赖人工与经验的粗放模式，极高精度地完成主缆架设，保障核心工程质量。

　　大桥还采用全球首创的“智慧缆索”技术——将内置光栅光纤的复合碳纤维丝嵌入全长2378米的主缆中，实施应力监测。

　　“相当于给这座桥不可更换的‘筋骨’植入了一套神经感知系统，能24小时为它做全面体检。这套系统首次实现了对主缆内部温度、湿度、受力等关键健康指标的实时监测，能有效预防因内部锈蚀或应力异常而引发的潜在风险。”欧阳松说，所有数据无线传输至后台，使维护团队能从“事后补救”转变为“事前预警”，实现精准维护、降低成本，并为同类桥梁的科研积累了极其宝贵的第一手数据。

　　这座大桥的创新远不止于单项技术，更在于打造了一个整合所有智能技术的“数字大脑”——即“数字桥梁”平台。它通过物联网传感器全面采集数据，利用无线网络传输，再借助大数据和北斗平台进行关联分析，最终在电脑里构建出一个与实体大桥同步的“数字双胞胎”。这个智慧中枢指挥着现场施工，实现了大型构件的精确吊装和全流程数字化管理，改变了桥梁的建设与运维模式，让整个工程变得更加安全、高效和智能。

　　而面对峡谷风的潜在威胁，项目团队构建了多维立体的抗风屏障。24小时值守的多普勒激光雷达测风系统，为大桥安装了全天候“天气眼”；流线型钢桁梁与中央稳定板的抗风组合，有效降低了风荷载与横向风振，保障大桥在极端风场中的稳定性。

　　未来，当游客漫步于花江峡谷大桥，将切身感受人类工程与峡谷自然的深度融合——风速传感器无感化地保障着通行安全，极端天气48小时预警系统为大桥筑起安全屏障，甚至连呼啸而过的山风，也有望被捕获为清洁电力。

　　荷载试验的完成，标志着大桥正式具备通车条件。在试验中，项目团队克服了跨径大、测点多、温度敏感等技术难题，通过成立数据研判、变形监测、环境监控等多个专项小组，高效完成全部“体检”项目。最终数据表明，大桥结构完整，指标正常，具备抵抗破坏与变形的强大能力。

　　花江峡谷大桥通车后，两岸通行时间将从2小时缩短到2分钟。这座将天堑变为通途、跨越“地球裂缝”的超级工程，以“横竖世界第一”的雄姿重新定义山区桥梁的极限，是中国基建技术与工程智慧在极端条件下的集中呈现。

　　大桥实践了一套可感知、可预警、可管理的智慧桥梁范式。通过“数字孪生”平台与植入式传感系统，运营维护从依赖人工经验迈入了数据驱动的智能时代，为未来重大基础设施的全生命周期管理提供了宝贵的技术样本与实施路径。

　　视频制作：杨霄

(责任编辑：连江县)